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怎么保证道闸杆不会呈现落闸砸车现象的呈现呢?

1.地感防砸技能

一般在停车场办理体系中，都装有地感线圈，当车辆检测器检测到地感触发信号就会操控道闸杆升起并坚持竖直状况，一旦地感信号消失，闸杆就会主动落杆。
这种防砸技能关键在于地感线圈的稳定性，如果地感遭到搅扰，就有可能会失灵，并且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。
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2.红外防砸技能

这种方式的防砸是在进出口道闸两侧安装红外线对射设备，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入时，红外线收到阻力作用，道闸杆就会主动升起，反应比较敏捷，可是红外线的对射范围小，万创停车场道闸系统，并且可能会遭到雨雪天气的搅扰，使用范围有限。

3.压力电波防砸技能

这种防砸技能主要是经过安装遇阻回来设备来进行道闸杆的起落操控，当道闸杆在下落的过程中接触到车辆或者行人时，道闸杆底部的橡胶条遭到阻力，就会从下降状况主动改为升起状况，新乡停车场道闸系统，起到防止砸车砸人的作用。
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4.数字遇阻反弹防砸技能

数字式主动防砸车测技能，主要是经过实时精l确收集闸杆的运转数据来监控挡车杆的运转，一旦运转过程中受阻，闸杆将会敏捷升起。
这种技能无需其他辅佐保护设备，安全性较高，园区停车场道闸系统，不过其成本自然也比较高，目前的使用也不是太广。

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停车场道闸常见的一些故障及维修方法。

一、停车场道闸不能起落

维修方法：1、先检查有无电、保险管有无烧毁，如果保险丝溶断了，必须要做全l面检查。

2、在传达室拔掉地下电缆插头，测量电机红、白、黄三条引线是否相通，若相通，说明地下电缆中红、白、黄断路;不相通：再拆开机罩，在门排与机头连接的插头处再测这三条线，若相通，说明从门排端起至传达室的线断(包括各插头接触不良在内);若还是不通，直接测量电机定子线圈是否断路。
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3、电机引线只有红、黄相通，与白色分别不通，查看电机定子是否发烫，若发烫厉害，说明电机热保护停机不能开关，若不发烫，检查20UF的启动电容是否失效。

4、电机良好还是不能开关，再测量蓝、绿、灰色三条限位信号线是否短路。

5、电机线、信号线良好，还是不能开关，说明控制盒有故障。

二、停车场道闸开关失灵

维修方法：先测电机红(黄)色与白色线是否相通，再测量蓝色与灰(绿)色信号线和K2(K1)传感开关是否短路。
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三、停车场道闸能开关但不能停机

维修方法：能开关说明电机线红、白、黄三条线没有问题，信号线没有短路。
主要原因是限位信号没有送到控制器或控制器限位功能坏。

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道闸进出共道是如何实现的？

关于进出共道的道闸功能如何实现，在生活我们看到一进一出道闸比较多，这个是标准道闸；有时候会在小区的侧门或者并不大的停车场会看到进出共道道闸，停车场道闸系统施工，那么它的原理是什么呢?是如何实现的呢？

设计说明：

1、车辆进出优先权，先进后出。
一方先压到感应线圈后，另一方切断感应线圈和读卡的电源。

2、加红绿灯是起到警示作用，可以提醒司机按照交通红绿灯通行。
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3、出入车辆需佩卡，若外来车辆无卡，则出口处不能刷l卡，需人工放行。

4、地感线圈只要压上就有反应，不需要车全部压在上面。

5、大门宽度不超过6米，感应线圈安在中间，就这样进出车辆都能感应，读卡距离3-5米，读卡角度60度。

6、车辆进出时，卡和感应线圈同时有效时才进行车辆计数，避免无卡车辆通行导致有卡车辆阻滞。
读卡距离在线圈安放位置。

7、感应线圈与道闸之间距离根据道闸起落时间、读卡距离和具体环境确定。
一般5-10米即可。
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8、红绿灯为独立感应线圈，一般为一个红绿灯2个线圈，按照感应顺序确定进出方向，可跟控制软件结合，可单独使用。

9、道闸起落速度3-10秒。
道闸起落可读卡起落，或读卡和线圈感应同时有效时起落

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