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停车场道闸系统地感线圈的施工标准以及注意事项

地感线圈的制作方法

地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

A、地感线圈的尺寸：

地感线圈的尺寸随路面宽度的不同而有所不同。一般尺寸为1.8*0.6M的长方形，路面太宽时，地感线圈两边距离路面边缘为0.6-1.0M。地感线圈长度超过2M时，宽度一般定为0.8M-1.0M。

B、制作方法及步骤

（1）、确定位置用记号笔、直尺在混凝土地面上画一个长1.8M，无感停车物流园道闸系统，宽0.6M的长方形，去掉直角，斜角尺寸75mm*75mm， 并从靠近设备的一角画一线到控制机或道闸的安装中引馈线。物流园道闸系统

（2）用切割机沿笔线切割混凝土地面，切割深度为50mm，宽度为4mm。馈线槽的宽度为7MM，深度为50mm。

（3）切完槽后用清水将槽中泥浆冲洗干净。

（4）用吹风机将槽吹干，要保证槽的底面发白。

技术要求

（1）感应线圈切割槽深度≥50mm，宽度≥4mm；馈线切槽深度≥50mm，宽度≥7mm

（2）绕线圈数为6圈（道闸）或4圈（控制机），绕线在槽内必须拉紧，引出线必须双绞，且双绞次数不得小于20编/米，一般尽可能多；

（3）绕线应用一根完整的导线，不得有中间接头；物流园道闸系统

（4）浇灌的沥青必须充分熔化，以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈，不会因为路面上有车时会造成线圈松动而影响感应。

（5）线必需耐高温，避免沥青烫破皮。

（6）制作完成后电感量在80-150uH。

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道闸的常见故障判断以及处理。

一、不能抬（落）杆

可检查道闸是否接收到抬（落）杆信号（可通过控制器抬杆信号指示灯观察有亮灯为接收到），南宁物流园道闸系统，检查上位机软件不发抬（落）杆信号原因。

二、过车不能正常落杆

检车VD是否死机、灵敏过高或过低，检查道闸控制器是否有接收到落杆信号（可通过控制器落杆信号指示灯观察有亮灯为接收到）；可进行检车VD复位、调整合适检车VD灵敏度，并检查上位机软件不发落杆信号原因。

三、不能正常上电

进入道闸电源前级保险或空开电流值太小，道闸功率额定值70/1A，建议使用保险2A或3A。检查控制器是否有损坏或短路现象。可更换保险、控制器。物流园道闸系统

四、不防砸

检查控制器检车vd是否模式选对，外接检车vd是否控制器防砸17脚是否有接防砸线或模式选对；内置VD选择模式拨码，4号为ON，农批物流园道闸系统，接入防砸VD防砸线、正确选择模式拨码4号为off。

五、栏杆臂出现抬落杆缓慢及不到位

检查传感器是否满足要求，栏杆臂是否是标准栏杆臂或栏杆臂没安装到位，道闸拉簧拉力是否不够；可更换传感器更换标准栏杆臂（3M）或安装到位适当调整拉簧拉力或更换新拉簧。

六、抬落杆不能到达水平或竖直位置

检查三连杆或夹头是否有松动或转位现象；可调整三联杆长度或调整夹头转位。

七、车检器无检测到车但有车信号上报软件

确认检查道闸机箱PE接地线是否与工控机底线相连；可将道闸PE地线与工控机PE地线连接。物流园道闸系统

道闸给了我们更多方便快捷的管理，从而使得进出车辆更加有秩序。道闸的日常维护可保障停车场的正常运行，遇到常见的一些问题，可参照上面这些进行检查。

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如何指挥车道闸机抬杆放行

传统高速收费都是需求工作人员坐在高速收费亭，一杆一车，有时现金付账还需求找零，耗时吃力。逢节假日更是在收费口排起长龙，夸姣的假日韶光都糟蹋在高速路排队上。现阶段跟着才智交通的深入开展，无需等候无需泊车就可快速经过高速收费站。

当车辆进入收费进口时，车道内高清摄像机设备会快速抓取车牌信息，上传云端并经过云端验证答应后放行车辆；出收费站的时分，车道设备会再次获取车牌信息上传到云端服务器，依据上传数据验证用户为合法用户后，指挥车道闸机抬杆放行，使车辆快速驶出收费站。物流园道闸系统

承认车辆脱离收费站后，云端服务器依据车辆的进口、出口和行进途径等信息，自动扣费物流园道闸系统，核算和拆分应收的通行费，经过第三方接口付出通行费，完结了车辆用户通行费的自助缴费。车辆用户经过手机检查，便可完结一次完好的高速公路自主缴费快速通行进程。

凭借互联网与车牌识别体系无需在高速公路上泊车等候，也无需工作人员进行收费监督，就能享用顺利的出行。曾今，大多数泊车场多选用刷l卡识别体系，进出均需求摇下车窗刷l卡。在这个进程中，司机一定会有所逗留，顶峰时极易形成拥堵。物流园道闸系统

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