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物流园收费系统
如何指挥车道闸机抬杆放行
传统高速收费都是需求工作人员坐在高速收费亭，一杆一车，有时现金付账还需求找零，耗时吃力。
逢节假日更是在收费口排起长龙，夸姣的假日韶光都糟蹋在高速路排队上。
现阶段跟着才智交通的深入开展，无需等候无需泊车就可快速经过高速收费站。
当车辆进入收费进口时，车道内高清摄像机设备会快速抓取车牌信息，上传云端并经过云端验证答应后放行车辆；出收费站的时分，车道设备会再次获取车牌信息上传到云端服务器，依据上传数据验证用户为合法用户后，新余物流园收费系统，指挥车道闸机抬杆放行，使车辆快速驶出收费站。
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承认车辆脱离收费站后，云端服务器依据车辆的进口、出口和行进途径等信息，核算和拆分应收的通行费，经过第三方接口付出通行费，完结了车辆用户通行费的自助缴费。
车辆用户经过手机检查，便可完结一次完好的高速公路自主缴费快速通行进程。
凭借互联网与车牌识别体系无需在高速公路上泊车等候，物流园收费系统厂家，也无需工作人员进行收费监督，就能享用顺利的出行。
曾今，大多数泊车场多选用刷l卡识别体系，进出均需求摇下车窗刷l卡。
在这个进程中，司机一定会有所逗留，顶峰时极易形成拥堵。
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道闸常见的故障及维修方法：
1、是起、落杆终点位置震动较大。
可检查减震胶块是否损坏，损坏应及时更换;还可以检查弹簧是否疲劳变形，变形可调节弹簧、螺母或更换弹簧。
2、是电机运转但闸杆无反应。
这时候就应检查摆臂离合是否合上。
3、是杆不能落到位或起到位。
出现此问题可能是长杆换短杆时未调节平衡弹簧，自动物流园收费系统，也可能是传感器插头未插好，还有一种可能是“道闸类型选择”需要调整。
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4、是刷l卡起杆正常但是不落杆。
要首先检查地感接口是否连接，再检查地感线圈是否断线，zui后对起杆做停电处理。
5、是按遥控手柄，闸杆无反应。
首先检查机器电源是否插好，再检查保险管是否被烧坏，还要确认遥控手柄的遥控编码与控制器编码一致。
停车场道闸出现故障该如何处理：
1：道闸给个信号后，落不到位，再次给信号，没有动作。
处理办法：看看主板调节道闸 类型的拨码开关是否正确，6秒的道闸电机，拨码开关要拨到6，拨到其他位置是不行的。
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2：遥控没有反应，主板蜂鸣器响。
线控能控制。
处理办法：处理办法检查遥控器。
检查主板遥控插头附近的3个9013三极管是否有坏的，如有坏的，更换9013三极管，这种三极管很常见，一般的电子市场都有卖。
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道闸常见的故障及维修方法：
1、是起、落杆终点位置震动较大。
可检查减震胶块是否损坏，损坏应及时更换;还可以检查弹簧是否疲劳变形，变形可调节弹簧、螺母或更换弹簧。
2、是电机运转但闸杆无反应。
这时候就应检查摆臂离合是否合上。
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3、是杆不能落到位或起到位。
出现此问题可能是长杆换短杆时未调节平衡弹簧，车长识别物流园收费系统，也可能是传感器插头未插好，还有一种可能是“道闸类型选择”需要调整。
4、是刷l卡起杆正常但是不落杆。
要首先检查地感接口是否连接，再检查地感线圈是否断线，zui后对起杆做停电处理。
5、是按遥控手柄，闸杆无反应。
首先检查机器电源是否插好，再检查保险管是否被烧坏，还要确认遥控手柄的遥控编码与控制器编码一致。
知识拓展：
ETC停车优势：
1、用户基础雄厚
用户基础雄厚，现有ETC用户超过350万，机动车安装率达70%，全国ETC用户超过6000万。
用户具有良好的ETC收费习惯，显著改善停车场收费管理。
2、节约运营成本
ETC专用车道可以无人值守自动完成扣费，节约了人工成本和管理成本。
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3、提高运营效率
使用ETC停车系统后，车道系统自动交易完成扣费，现场无须开具发l票，单车道平均交易时间由人工收费的14秒降低到3秒，
4、解决管理问题
解决刷l卡设备存在的收费漏洞（逃卡、丢卡等问题）。
解决长租车、固定车、军l车、一位多车等 问题。
彻底杜绝传统收费中可能存在逃l税，假l币，非l法侵l占和现金流转财务风险。
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